Tirées du site Internet: "Histoire chronologique des chemins de fer français, à voie normale" (Auto-édition CIMA) qui présente sous forme de cartes, l'évolution de toutes les lignes de chemin de fer à voie normale ouvertes en France entre 1827 et 1900.

Vous trouverez d'autres renseignements et notament une très belle collection de cartes postales de gares et d'affiches du chemin de fer sur le site de Roland Arzul.

Depuis Motteville, gare de correspondance sur la ligne Rouen-Le Havre (1847), partent des lignes secondaires vers Clères (1876) et vers Saint Valéry en Caux/Cany (1880).

Sur la ligne Motteville-Saint Valéry en Caux (32km), la station Saint Vaast-Bosville (gare commune à Saint Vaast-Dieppedalle et Bosville) sert de bifurcation soit vers Saint Valéry en Caux soit vers Cany, ce dernier tronçon (Saint Vaast-Bosville-Cany), ayant une longueur de 6 km. De cette même gare de correspondance sera réalisée en 1898 la jonction entre Saint Vaast et Petit Appeville (Dieppe).

Concernant l'ensemble du réseau Motteville-Saint Vaast-Bosville-Saint Valéry en Caux et Saint Vaast-Bosville-Cany, les auteurs fixent plus précisément son ouverture au 11 juin 1880. Cany-Barville est un terminus provisoire, la ligne sera prolongée jusqu'à Fécamp en 1900. Cette ligne faisait partie du réseau de l'Etat avant la SNCF

Carte postale aimablement adressée par Roland Arzul. Allez voir son site!

Une nouvelle carte postale de la gare de Cany au temps où elle desservait les Petites-Dalles (image adressée par Roland Arzul).

Un premier projet prévoyait une ligne partant de St-Vaast et passant par Bosville, Grainville-la-Teinturière, Bertheauville, Thiergeville (au sud de Valmont), Bec de Mortagne, pour rejoindre la ligne Bréauté-Fécamp au sud de Fécamp. (Information donnée par Pierre-François Mary, le trajet de ce projet figure sur une carte de 1888; voir le tracé en pointillé sur la carte ci-dessus).

Finalement, la ligne qui sera inaugurée en 1900 part de St-Vaast, passe par Cany-Barville, Riville, Valmont pour ateindre Fécamp en suivant la vallée. Voir à ce sujet le très beau site de Roland Arzul.

Concernant les accès aux plages de la Côte d'Albâtre, on peut noter que les Petites Dalles ont été desservies (via Cany) plus tôt qu'une station comme Étretat où la ligne Les Ifs-Étretat ne sera réalisée que le 22 juin 1895 alors que la liaison entre Bréauté et Fécamp existait déjà depuis 1856.

Pour être complet, compte tenu de la zone géographique couverte, ne manquent que les lignes de Motteville à Ouville la Rivière (autorisation d'exploitation le 16 mars 1912): via Yerville, Anglesqueville, Saane St Just, Gueures (gare de bifurcation) et d'Ouville la Rivière à Clères à partir de l'embranchement de Gueures (autorisation de d'exploitation le 30 avril 1913): via Gueures, Bacqueville, Totes et Grugny. Toutefois ces lignes ne jouèrent pas, selon toute vraisemblance, un rôle important dans la desserte des Petites Dalles. Elles ne figurent pas sur la carte ci-dessus.

Vincent Le Grand nous précise que la ligne citée ci-dessus, allant de Motteville à Ouville la rivière et passant par la vallée de la Saane, était d'un usage local de peu d'importance. Cette ligne n'ayant jamais beaucoup fonctionné, demandait un entretien lourd.

Jérôme Doucet nous précise que cette ligne fut fermée définitivement en 1947 et déclassée en 1957. On peut trouver un article très intéressant sur cette ligne par cet auteur sur le site du Rail Club Sottevillais.

Roland Arzul a développé un site passionnant sur les chemins de fer Manche-Océan avec de très nombreuses affiches et cartes postales des gares.